一臺斯巴魯的車子，最高可以賣到多少錢？答案是：60萬美元——以今天的匯率計算，接近440萬人民幣。就在8月份的銀石拍賣會上，一部曾屬于WRC冠軍、傳奇車手科林麥克雷的斯巴魯22B STI原型車，刷新了斯巴魯車型拍賣的新高。

如果你來到位于東京三鷹的STI總部（這里亦是斯巴魯的旗艦店所在），那么在二樓的Gallery展廳中，也可以看到編號為000/000的22B“零號機”原型車。更為美妙的是，它并非被層層保護、僅限遠觀而不可褻玩焉，而是可以真正坐進駕駛艙內，來一次全面的“親密接觸”……

實際上在幾年以前，斯巴魯STI的展廳也是采取了一些限制，避免游覽者無限制的接觸到這些紀念意義十足的戰車。后來嘛，STI恐怕徹底想開了——畢竟這處展廳最早就是以“積聚對駕駛有熱忱的車迷”為信念而建，若不能親密接觸，又怎能令斯巴魯愛好者產生回家的感覺？

這種強烈的懷舊感，在STI展廳的氛圍中來得尤其強烈。這些老骨頭們更純粹，更機械化，渦輪、限滑差速器、各種強化部件，恰如機械手表中背透的精妙結構；而現如今的車型，則更像智能手表，用著更舒服更聰明，各種APP應用賦予了遠超機械手表的多才多藝，但是卻不太可能讓人有沖動拆開看看里面的芯片吧？還有手動機械膠片相機和現在的數碼微單，可能這個例子和汽車的轉型更像吧！

欣賞完二樓的這些車子之后，作為訪客還可以在“涂鴉柱”上留下自己的印記。當然，這些柱子也是每年都會重新粉刷的，這樣才能讓后來者有地方繼續完成自己的涂鴉。

STI Gallery的短暫參觀基本就這樣結束了。那么回到開頭，為何一部斯巴魯22B原型車可以賣到天價，即便普通22B也都是價格高昂，在游覽過展廳以后，我想大家心中一定會有答案——因為它就是歸于賽車的黃金時代、凝聚工程師夢想和無數愛好者厚愛的結晶啊。